История

Высокое плато в петле реки Смотрич — родина одного из самых защищеннейших средневековых европейских городов — Каменец-Подольского (старой его части). А узкий перешеек, соединяющий его с Большой землей, где с трудом смогли бы разминуться двое верховых, да под охраной мощной цитадели сделал его и вовсе неприступным.

Именно эта дорога жизни, служившая в мирное время главной транспортной артерией города, по которой шла оживленная торговля, а в военное — последний оплот обороняющихся, являлась одной из самых стратегически важных составляющих защитной линии Каменца. Поэтому уже в ХI веке, тогда еще деревянная, несколькосекционная магистраль становится постоянным предметом опеки городских властей. Благодаря своей тогдашней архитектуре (каждая из его секций могла быть изолирована) Замковый мост не раз вставал последним препятствием на пути атакующих войск противников.

Конечно с развитием военно-оборонного искусства, не потерявший своей актуальности, он становится предметом многочисленных перестроек и реконструкций. Так, предположительно после пожара рубежа XII – XIII веков, уничтожившего все деревянные замковые укрепления, мост становится каменным, приобретая черты, характерные для искусства мостостроения раннего Средневековья: арочная конструкция, многопролетность (восемь), небольшая ширина.

В ХV веке для усиления этого ключевого узла обороны со стороны Каменец-Подольской крепости, охраняющей подступы к городу на Большой земле, была сооружена Надвратная круглая в плане башня, которая несколько отстояла от основного комплекса моста — соединение происходило посредством подъемной деревянной секции.

После разгромного поражения в ходе турецко–польской войны (1672 – 1676), город оказался в руках Османской империи. Новые хозяева Каменца начинают активно проводить модернизацию его под свои нужды, в ходе одного из этапов которой Замковый мост под именем Турецкого лишается своей арочной многосекционной конструкции (арки и расстояние между пролетами закладывается) и обзаводится облицовочным обрамлением с обеих сторон. К тому же со стороны города для его усиления были сооружены оборонные стены, часть из которых сохранилась и доныне.

Следующее преображение транспортной магистрали между старой и новой частью Каменец-Подольского связана уже с XIX веком, когда в ходе постепенного обрушения облицовочных плит мост вновь настоятельно потребовал внимания к себе административных властей города. Так в ходе реконструкции его стены были усилены эскарпом, что приостановило его разрушение, а так же для облегчения вертикальной нагрузки Надвратная башня со стороны крепости — разобрана.

Продолжая выполнять функции связующего транспортного звена еще более столетия уже вновь Замковый мост, не рассчитанный под такую всевозрастающую нагрузку, постепенно начал разрушаться. Для сохранения древнейшего памятника мостостроения Украины транспортное сообщение по нему было запрещено в начале 2000- х годов.

Архитектура

Нынче Замковый (Турецкий) мост представляет собой единую многопролетную конструкцию с водопропускной секцией (перепад бьефов девять метров) в центральной части, протяженностью восемьдесят восемь метров. Ширина его основания достигает девяти метров, а, вознесшейся над уровнем реки на двадцать семь метров (с юга) и семнадцать (с севера), верхней части — шести с половиной.

Южная стена бывшей самой оживленной транспортной артерии Каменца усилена положительным уклоном разного характера, что касаемо северной – то ее прочность обеспечена эскарпами и многочисленными наслоениями типа контрфорсовых опорных конструкций.

Дополнительная информация

Адрес: Украина, Хмельницкая обл., г. Каменец-Подольский, ул. Замковая (между ул. Папанина и ул. Старобульварной).

Ссылки

• Заметки путешественника (с план-схемой). Каменец-Подольский
• Исторические факты. Отцы и дети

Как добраться

Автотранспортом по трассе М20 (Житомир — Хмельницкий — Черновцы) (по городу проходит по улице Ленина и проспекту Грушевского) до поворота на ул. Князей Кориатовичей, которая в Старом городе переходит в ул. Троицкую, а затем в ул. Старобульварную. Или по трассе Е85 (М19) (Сирет – Черновцы — Тернополь — Дубно — Луцк — Ковель – Корбин) до села Толстое, откуда по Р24 (Толстое — Каменец-Подольский) Орнинским шоссе до улицы Папанина, которое выходит к Каменец-Подольскому замку. Рядом находится Замковый мост.

Общественным транспортом по железной дороге до Каменец – Подольского, а затем маршрутным такси в Старый город. Конечная маршруток на ул. Старобульварной рядом с Замковым мостом.